Isolations traditionnelles |

separation

• Isolation de 44 mm d’épaisseur, qui est composée de panneaux sandwiches pressés sous vide (polyester, bois, mousse de polyuréthane) collés sur les flancs et le plafond du fourgon.

• Finition des panneaux lisse et blanche.

• Paroi avant renforcée et permettant l’intégration des tuyauteries frigorifiques (65mm).

• La toiture est isolée de la même manière avec en plus des renforts en toiture pour le condenseur et l’évaporateur.

• Plancher de 50mm d’épaisseur en bois marin et mousse de PU, recouvert de « marothane et marotop » (produit utilisé sur le plancher des semi-remorques frigorifiques), couche de finition (« coating) dur et étanche, sol lisse ou antidérapant au choix.

• Une évacuation des eaux de nettoyage en standard.

• Rebords en marothane sur les flancs pour une étanchéité parfaite du plancher.

• Plinthes de 40mm en alu renforcées pour protéger le bas des panneaux.

• Bacs de roue isolés et renforcés par du bois marin, avec retour au plancher.

• La ou les portes arrière ainsi que la porte latérale coulissante sont isolées par de la mousse de PU et recouvertes d’un panneau moulé lisse en polyester blanc riveté et siliconé sur les bords.

• Seuils de porte latérale et arrière en inox.

• Un plafonnier central est prévu d’origine.

• L’isolation répond aux directives en vigueur pour le transport de denrées alimentaires (normes vétérinaires et HACCP).

• !!! Isolation non-conforme pour le transport réfrigéré à l’étranger (Normes ATP obligatoires).

• Groupe intégré dans le toit surélevé (« cuvette ») ou dans un spoiler de toit aérodynamique sur toit bas, en option.






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